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波音在737 MAX 8客机设计上出现严重疏忽:北京pk10开奖

2019-05-12 22:38:46 计划软件150℃

  据透社报道,波音方面4月1日称,针对涉事机型737 MAX,计划在“未来几周”提交一份软件改进方案。北京pk10开奖

  该公司确认了美国联邦航空管理局(FAA)的说法,即“软件升级”提交的时间,将比之前宣布的更晚。大发快三计划网页

  3月26日,美国加利福尼亚州维克尔,美国西南航空停飞的737 MAX 8飞机 图自视觉中国

  “我们正在努力证明,我们已经确定并适当处理了所有认证要求,将在未来几周内完成并提交FAA审查,”波音在一份声明中表示,“我们将采取全面和系统的方法,来开发和测试软件升级,以确保我们花时间把它做好。”

  当天早些时候,FAA发言人格雷格马丁(Greg Martin)指出,“由于对737 MAX飞行控制系统的持续审查,波音需要时间开展额外的工作,以确保该其找出并妥善处理所有相关问题。”

  同一天,受停飞影响而下调财务预期的美国西南航空(Southwest Airlines)出一个信号,即737 MAX的停飞时间可能比预测的要长。

  该航司透露,将“公布一份修订后的4、5月航班安排,该计划是围绕目前可用的西南航空机队制定,旨在大幅减少航班的最后时刻中断(last-minute trip disruptions)和当天取消(same-day cancellations)。”

  上周三(3月27日),波音“信誓旦旦”地宣布,已开发出软件修复程序,能够防止737 MAX的自动飞行控制系统出现故障。

  “我们将尽一切努力,以确保此类事故不再发生。”波音高管麦克辛尼特(Mike Sinnett)当天说。

  英国《金融时报》当时指出,波音的这番,等于默认737 MAX的飞行控制系统可能与此前的坠机有关。

  FAA代理局长丹埃尔韦尔(Dan Elwell)随后表示,在对事实和技术数据的分析证明“软件升级”是适当的之前,该监管机构不会“解禁”737 MAX。

  波音质疑的飞行控制系统,正式名称为“机动特性增强系统(MCAS)”,是该公司专门为737 MAX设计。

  观察者网注:由于737 MAX机型上配备的LEAP-1B发动机有更大的涵道比,因而直径更大,在飞机机身、机翼、起落架不变的情况下,为发动机有足够的离地高度,设计团队提高了发动机安装点,发动机安装的改变使飞机的俯仰配平性能发生了变化,导致737 MAX机型失速风险有所增加,MCAS系统就是为了降低飞机的失速风险而设计的。

  报道称,在去年印尼狮航坠机事件中,据信MCAS曾多次机头下坠。埃塞俄比亚官员和一些分析人士也认为,埃航的737 MAX在坠毁前也存在类似动作。

  眼下,波音正处于多年来最严重的危机之中,受到的压力来自坠机遇难者家属、航空公司、的议员以及世界各地的监管机构。该公司亟待证明,737 MAX上的MCAS系统是安全的,并且飞行员能接受相关培训,以在紧急情况下“优先于(override)”该系统。

  3月14日,埃塞俄比亚比绍夫图,埃航遇难者家属在坠机现场痛哭哀悼 图自视觉中国

  上周,埃航坠机遇难者杰克逊穆索尼(Jackson Musoni)的家属,在联邦法院向波音提起诉讼,是这场中首次有罹难者家属向波音提告。

  穆索尼的家属在诉状中表示,波音在737 MAX 8客机设计上出现严重疏忽,令飞机传感器失灵,导致机身不受控,而波音并未向、其他航空公司和飞行员提出,亦无为飞行员提供足够训练,他们使用该机型的自动驾驶系统。

  目前,美国联邦检察官、运输部监察长和议员,正在调查FAA对737 MAX的安全认证中存在的纰漏。运输部长赵小兰(Elaine Chao)也表示,她将任命一个外部小组来审查这个问题。

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